Entretien de l'échangeur de chaleur en graphite

Lorsque le temps est froid et glacial, lorsqu'il neige abondamment, s'il s'avère que la capacité de transfert de chaleur de l'équipement d'échangeur de chaleur en graphite utilisé est réduite, il doit être arrêté pour maintenance. Si l'équipement est sérieusement encrassé, des méthodes chimiques appropriées peuvent être utilisées pour le nettoyer ;iS'il est bloqué, il peut être chauffé et fondu pour le nettoyage. Il est strictement interdit d'utiliser des méthodes mécaniques. Il doit être arrêté immédiatement et les vecteurs de froid et de chaleur restants à l'intérieur doivent être drainés. Le liquide d'immersion (ou eau chaude) qui peut dissoudre les cristaux (ou précipiter) et n'endommage pas les composants en graphite rince les trous longitudinaux de haut en bas. Il est strictement interdit d'augmenter brusquement la température pour éviter d'endommager l'équipement.

La maintenance planifiée est très importante pour les échangeurs de chaleur, afin d'éviter la survenue d'accidents d'arrêt. Lors de la planification des arrêts pour maintenance, la solution de chlorure de calcium dans le système est d'abord libérée et récupérée de la partie la plus basse du système, puis le système est additionné de chaleur. L'échangeur de chaleur en graphite est rincé avec de l'eau à travers la pompe de circulation et l'opération est effectuée au moins deux fois jusqu'à ce que l'échangeur de chaleur en graphite libère de l'eau propre.

Lorsque la pression du fluide véhiculé dépasse la pression de fonctionnement de l'équipement de l'échangeur de chaleur en graphite, un dispositif de décompression doit être installé à l'entrée du fluide, et un entretien avant la production et l'exploitation : la différence de température entre le démarrage et l'arrêt par temps de pluie et de neige entraînera une dilatation et une contraction thermiques. Le ressort de pression de l'échangeur de chaleur en graphite doit être pressurisé et emprisonné avant la production et le fonctionnement. La taille de chaque ressort de pression au sommet de l'échangeur de chaleur doit atteindre 140 mm pour éviter les fuites des joints internes et externes de l'échangeur de chaleur et assurer le taux de réussite de l'opération de démarrage.

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